燃料，這(zhè)個國家的交(jiao)通和劃船等(děng)行業的首選(xuǎn)燃料🔱，比汽👣油(yóu)不☁️完全燃燒(shāo)，存款和貧困(kun)電液伺服拉(la)杆液壓缸排(pai)放問題更容(rong)易。對噴油嘴(zuǐ)，氣門和燃燒(shāo)室的存款，都(dou)可以對🈲車輛(liang)/船舶性能的(de)負面影響。柴(chái)油燃料的超(chāo)低硫品種比(bǐ)🌈以前少得🆚多(duo)的天然🥰潤滑(huá)，和所有#2柴油(yóu)燃料有潛在(zai)的寒冷天氣(qì)膠凝問題。儲(chu)存柴🔆油的傾(qīng)向導📱緻工程(chéng)機械油缸🚶‍♀️潛(qian)力氧化分解(jie)，生成🈲有害的(de)水儲罐，微生(shēng)物侵擾的燃(ran)料供應，這需(xū)要使用🐅殺菌(jun1)劑來消除的(de)👌的.
　　燃料的權(quán)力，這個國家(jia)的最過度的(de)公路運輸，鐵(tiě)路和大海洋(yáng)船隊(以及許(xu)多遊艇)。在歐(ou)洲，柴油車是(shi)比✂️在美國更(gèng)常見。可以肯(ken)定的是，柴油(you)提供了汽油(yóu)作為汽車燃(ran)料的優勢。柴(chai)油發動機往(wǎng)往更有效率(lü)，依靠壓縮比(bǐ)火花點火的(de)點火。他們最(zui)後再為好，這(zhè)是💋他們普遍(bian)大🌂工業.
　　柴油(you)用戶的首選(xuan)，無論是卡車(che)或船，你可能(neng)知道的一些(xie)問題與領土(tu)的一部分。常(cháng)見問題經驗(yan)與柴油燃料(liào)用戶：
　　商會
　　燃(rán)料燃燒不幹(gan)淨的汽油。這(zhe)是由于在部(bu)分較大，較🔴重(zhòng)的烴分子鍊(lian)組成的柴油(yóu)。較大的分子(zǐ)比短的分子(zi)中含有較多(duō)🈲的能量(因為(wei)它們含有更(geng)多的碳鍵的(de)突破和釋放(fang)熱能)，但他們(men)也有一個更(gèng)大的機會🏃‍♂️，不(bu)完全燃燒。當(dāng)他們不完全(quán)燃燒，他們可(ke)🥰以在燃燒室(shi)中形成的存(cun)款。當存款燃(ran)燒室，它改🐇變(bian)了腔的體☔積(ji)，并随後增加(jia)發動機所需(xū)的🈲燃料，以保(bao)持完💞美的頂(ding)死中心燃燒(shao)和最大燃😘油(you)消耗在适當(dāng)的時候最低(dī)十六烷值評(píng)級。相同的效(xiao)果，也發生在(zai)汽油發動機(jī)，燃燒室裝載(zai)機油缸存款(kuǎn)增加幾個點(dian)的最低辛烷(wán)值，早在發動(dòng)機😘的.
　　室存款(kuan)，還可以充當(dāng)絕緣體和燃(ran)料海綿。過多(duo)的存款📐會改(gai)變🌈的速度，熱(re)量可以逃脫(tuo)氣缸，誘捕内(nèi)的熱量，提高(gao)溫度。在這種(zhǒng)情況下，氮氧(yǎng)化物的排放(fang)()的增加，這是(shì)可怕的空氣(qì).
　　室存款，擾亂(luan)理想的燃燒(shāo)和性能，吸收(shou)燃料和破壞(huai)汽缸💰内适💋當(dāng)💯的空氣流通(tong)。通常情況下(xia)，這些存款可(kě)以建立在📱活(huo)塞一碗區。這(zhe)改變了内室(shì)的氣流遠離(lí)理想非标定(ding)制油缸當發(fa)動機✊是工程(chéng)設計流量，這(zhè)将導緻想法(fa)燃燒發🍉動機(jī)。吸收燃料，是(shì)因為室存款(kuan)💋是與網絡的(de)裂縫和罅隙(xì)，可以作為被(bèi)說.
　　多孔，燃燒(shāo)室存款往往(wǎng)對發動機性(xing)能和功耗比(bǐ)他們做的裡(li)程有更大的(de)影響。車輛研(yán)究并不表明(ming)燃燒室♋沉積(ji)物的燃油經(jīng)濟性顯着降(jiang)低;噴油器和(he)氣門存款有(you)更大🌂的作用(yong)㊙️上的燃料.
　　柴(chái)油發動機使(shǐ)用某種形式(shì)的噴油。大多(duō)數小型柴油(you)發動機使用(yòng)系統稱為間(jian)接噴射(1的)，而(er)更大的發動(dong)機使用直接(jiē)注入()。今天，最(zuì)先進的轎車(che)柴油機的燃(ran)油經濟性的(de)原因切換到(dào)。 的往往是順(shun)暢和安靜，而(ér)直接投資是(shi)更省油。噴油(you)器💞噴射到熱(rè)，壓縮空氣和(he)混合自動點(diǎn)燃柴油。有❓效(xiao)的計量，霧化(hua)和燃料空氣(qi)混合煤礦♌機(ji)械油缸 非标(biāo)定制油缸良(liáng)好的燃燒❗和(hé)堵塞和清除(chú)
　　柴油噴射的(de)排氣.
　　模式水(shui)平低，尤其是(shì)重要的關鍵(jiàn)要求是嚴格(gé)的标🏃🏻準設計(ji)和形成過程(chéng)中的一個組(zǔ)成部分優化(huà)燃料燃燒🏃‍♀️産(chan)生的。他們的(de)流動特性被(bei)設置為允許(xǔ)小試注射的(de)燃料開始燃(ran)燒，然後注入(rù)逐步🈲更多的(de)燃料燃燒的(de)混🌍合物。這種(zhong)做法提供了(le)一個低壓力(li)升高率和平(ping)滑的♻️形成噴(pen)油存款的.
　　在(zai)的柴油
　　汽油(yóu)和柴油燃料(liào)元件組成，在(zai)較寬的溫度(du)範圍(柴油範(fan)圍是高于汽(qi)油範圍)沸騰(teng)。當發動機關(guān)閉，剩餘的燃(rán)料或附近的(de)樞軸提示混(hùn)合在一起自(zi)卸車單頂油(you)缸聯合國燒(shao)機油的任何(hé)殘餘，受🤟到高(gāo)溫浸泡溫度(dù)。如此高的溫(wēn)度會導緻自(zi)由基物種的(de)形成，然後到(dao)一個自動氧(yang)化，化學重排(pái)和退化的剩(shèng)餘燃料🐇組合(hé) - 和存款的形(xing)式内.
　　燃料不(bú)具有相同的(de)噴油存款控(kong)制規範汽油(you)做。因此，它可(kě)能💋是有用的(de)，為消費者使(shǐ)用售後燃料(liao)處理，以除👉去(qù)這些存款和(he)防止其.
　　柴油(you)存款
　　噴油嘴(zuǐ)高效的柴油(yóu)發動機運行(hang)的關鍵。一個(ge)良好的☔分散(san)性📞的🙇🏻噴霧模(mo)式，最大限度(dù)地提高燃料(liao)空氣混合，而(er)良📐好的✔️霧化(hua)🤞，确保快速，高(gao)效燃燒。所有(you)柴油燃料，但(dan)尤其是那些(xiē)包含産品從(cong)煉油廠轉換(huàn)過程，有一種(zhǒng)傾🈲向，在噴油(you)器的環少🐅量(liàng)焦炭。這被認(rèn)為是造成不(bú)穩定化合物(wù)在燃💋料熱分(fèn)解焦炭。它是(shi)這樣一個共(gòng)同的👄問題，注(zhu)射器容忍一(yi)定程度的焦(jiāo)✉️炭。然而，今天(tian)的許多柴油(yóu)燃料的給過(guò)量裝載機油(you)缸噴油焦化(hua)，擾亂燃油噴(pēn)射模式和有(you)辱人格🐪的.
　　的(de)排放，噪音的(de)發動機，在燃(rán)油經濟性下(xià)降的結果😘，通(tōng)過控制車輛(liàng)的研究顯示(shi)，。這些研究表(biao)明，在城市💁經(jīng)濟下降15%和5%，減(jiǎn)少公路(據環(huán)保局測試協(xie)議)。為駕駛🏃🏻協(xié)議，其結果是(shi)🚩減少2-11%的燃油(yóu)經濟性，通過(guo)駕駛協議，根(gēn)據另一項權(quan)威研究使用(yòng)污染的注射(shè)器從兩個不(bu)同類型的車(chē)輛收集堵🛀🏻漏(lou)水平(8-30%)0.
　　在現場(chǎng)展示結垢和(he)污垢的範圍(wéi)與多樣的平(píng)均水平噴射(shè)器👈套在性能(neng)上的變化。在(zai)平均30%的流量(liàng)限制，與30%之間(jian)的最佳🈚和最(zui)差的噴油器(qi)的相應範圍(wei)，條件最差的(de)，筆者發現：在(zài)油氣同比增(zeng)長700%(慧聰)
　　“高防(fang)污注射器，研(yan)究表明，發動(dòng)機補償可能(néng)會導緻一些(xiē)🌈氣瓶接收過(guo)多的燃料和(he)一些接收太(tai)少(豐富和精(jīng)‼️益)。一👣次清‼️理(lǐ)，在40-100公裡❄️加速(sù)時間在80-100公裡(lǐ)倍，15.8%的改善10.5%的(de)改善結果🔞。證(zhèng)實了這一點(dian)，在其他并行(háng)車輛的✉️研究(jiū)，堵塞⛱️噴油器(qi)減少了發動(dong)機的功率高(gāo)達22%和1.3 - 2.8在加速(su).
　　通閥
　　秒的處(chu)罰，顯示效果(guǒ)相比，洗滌劑(ji)的助劑，進水(shui)閥存款💘 .
　　燃料(liao)燃燒和分層(céng)柴油打破儲(chǔ)存下來(因為(wéi)水的積聚，年(nian)齡或微生物(wù)污染)，可導緻(zhì)存款單位的(de)建設，在發動(dòng)機閥🚶門。功率(lü)損失的問題(tí)，降低燃油經(jing)濟性，起動性(xing)能，駕駛性能(néng)的優劣，降低(di)功率(加速時(shi)間增加)，增加(jiā)的排放量都(dou)可以導緻從(cóng).
　　存款還液壓(yā)油缸廠家 非(fei)标定制油缸(gang)環境污染物(wù)的混合物，也(yě)可以從機械(xiè)裝載機油缸(gang)舊發動機，發(fā)☁️動機的打擊(ji)(從一個破舊(jiù)🐕的閥)，氣缸反(fan)吹(從不足密(mì)封圈磨損)，廢(fèi)氣再循環👅(大(dà)型運輸卡車(chē)發動機)和潤(rùn)滑油，所有這(zhe)些都可以結(jié)合建立的問(wèn)題🧑🏽‍🤝‍🧑🏻起來，當他(tā)們得到足夠(gòu)大的身體擋(dang)住了多方面(mian)♍的推移和限(xian)制進入氣缸(gang)的空氣和燃(ran)料流量閥杆(gan)和閥門🌍，底面(miàn).
　　形成從這些(xie)存款的影響(xiǎng)最大。這是相(xiang)當普遍的化(hua)油器普遍時(shí)，會導緻可憐(lián)的加速，電力(lì)，燃油經濟性(xing)🌏和提高排放(fàng)。但可以影響(xiǎng)甚至低水平(píng)的存款積累(lei)裡程和排放(fàng)量，因為存款(kuǎn)可以作為一(yi)個海綿，吸收(shou)㊙️存款毛孔的(de)燃料，然後通(tōng)過蒸發或吸(xi)收燃料釋放(fàng)的釋放燃料(liao)。這擾亂了在(zai)适當的時間(jiān)間隔進入氣(qì)缸的燃油流(liu)和降低液滴(dī)的蒸發效率(lü)，從而創造一(yi)個在進入氣(qi)缸的燃料/空(kong)🈲氣混合物的(de)不平衡。這意(yi)味着發動機(ji)不能正常工(gōng)作或燃料燃(ran)燒.
　　現代港口(kou)燃油噴射發(fā)動機閥存款(kuǎn)的典型問題(ti)是窮人的操(cāo)控性(尤其是(shì)冷啟動時，在(zài)熱身的條件(jiàn))和貧困排放(fang)性能。車輛使(shǐ)用🧑🏾‍🤝‍🧑🏼标準的驅(qū)動程序，如“兒(er)童🙇‍♀️權利公約(yue)”的研究顯示(shi)，閥門存款的(de)水平，“操控性(xing)缺點”，這是有(you)關如何好或(huo)不好“操控性(xing)”車的性能指(zhi)标之間的線(xian)性💚相關。它可(ke)以清楚地表(biao)明，閥存款累(lei)積影響車輛(liang)的行駛性能(néng)和它變得更(geng)糟建立.
　　“潤滑(huá)”的存款，是指(zhi)燃料的潤滑(huá)能力，因為它(ta)通過引擎流(liú)量‼️。大多數消(xiāo)費者認為發(fā)動機油(其典(diǎn)型的1030混合)時(shí)，考慮發動機(jī)的潤滑😄。但柴(chai)油發動機技(ji)術長期依賴(lài)柴油的潤💛滑(huá)性，以😍防止某(mǒu)些類型的發(fa)動機零件磨(mo)損太🈚快。燃油(yóu)泵🌈和噴油器(qi)都依賴于自(zì)然柴油蒸餾(liú)在最近.
　　後發(fa)現的化合物(wù)潤滑，聯邦政(zhèng)府已使用了(le)“清潔空氣