工(gong)程油缸内的(de)油液混亂入(ru)空氣後，便會(hui)使活塞的動(dong)作産生爬行(háng)或顫抖等反(fǎn)常現象。這些(xie)反常現象一(yī)部分是由于(yu)油中⁉️的空氣(qi)影響，一部分(fèn)是由于流量(liàng)控制閥的跳(tiao)躍現象和液(ye)壓缸的密封(fēng)所引起的。特(te)别是在機床(chuáng)等動力頭進(jìn)給液壓缸中(zhōng)，排氣問題🏒更(gèng)應引号起💃🏻重(zhòng)視。

　　一般，排氣(qi)裝置應當裝(zhuang)在液壓回路(lù)的最上部，但(dan)不一定設置(zhi)在‼️工程油缸(gāng)上。然而，在選(xuǎn)定液壓時，對(duì)于排氣裝置(zhì)⭐的需要與否(fǒu)或需要時應(yīng)安置在液壓(ya)缸的哪一部(bu)位，必📧須指明(míng)，還有，在鍛壓(yā)機械類設備(bei)中，液壓缸是(shi)豎直安裝🚩的(de)。在這種狀況(kuang)下，空氣的影(ying)響不僅導緻(zhì)動作速度的(de)反常中，而且(qiě)往往因高壓(yā)行🚩程的絕熱(re)壓🏃‍♀️縮，而使密(mi)封燒壞。

　　在這(zhe)類豎直安裝(zhuāng)的工程油缸(gāng)中，為使空氣(qì)容易排出，可(kě)将排氣裝置(zhì)焊接在活塞(sai)下部的缸筒(tong)處;或采用裝(zhuang)在活塞内部(bù)的卸荷閥，這(zhè)種裝置當液(ye)壓缸到達行(háng)程終點時可(ke)使液壓裝置(zhi)卸荷，又可兼(jian)作排氣裝置(zhi)。